1922 – 1924
Francesco Cassani (1906-1973) besucht Abendkurse am Mailänder Istituto Industriale „Giacomo Feltrinelli“ und beginnt nach dem Bau eines Prototyps für ein Auto mit seinem jüngeren Bruder Eugenio (1909-1959) mit dem Entwurf und der Konstruktion eines Traktors mit Dieselmotor.
1926
Francesco Cassani entwirft und baut „auf der Grundlage seiner eigenen Patente den ersten Schweröl-Dieselmotor für landwirtschaftliche Traktoren. Der erzielte Erfolg war so groß, dass die ambulanten Lehrstühle für Landwirtschaft und insbesondere die Lehrstühle von Bergamo und Pavia sich dafür interessierten, da es eine Neuheit auf dem Gebiet der italienischen Landwirtschaft war“. (Aus einer der Memoiren von F. Cassani).
1927
Präsentation der Trattrice Cassani an der Praktischen Hochschule für Landwirtschaft „Cantoni“ in Treviglio vor der Presse und Fachleuten.
1930
Die Trattrice Cassani wird auf der Mailänder Messe vorgestellt. Francesco Cassani modifiziert das Projekt, weiterhin mit Dieselmotor, jedoch mit 2 horizontalen Zylindern und verstärkter Leistung.
1932
Erste Vereinbarung von Francesco Cassani mit der Firma UTITA aus Este für den Bau von schnellen 2-Takt-Dieselmotoren mit 2 Zylindern und gegenläufigen Kolben für Lastkraftwagen und Schiffsfahrzeuge.
1934
Das Motorboot Este I, Gewinner des ersten Preises beim Internationalen Motonautischen Wettbewerb von Venedig, ist mit einem Cassani-patentierten Dieselmotor mit gegenläufigen Kolben ausgestattet. Es ist der erste schnelle Motor für Leichtboote, der in Italien nach italienischem Patent gebaut wurde.
1935
Beginn der Motorenproduktion PLA 90 mit 3 Zylindern und 90 PS. Konstruktion und Erforschung von Dieselmotoren PLA 500 BAF – Cassani für Luftfahrt und Bahntraktion.
1936
Gründung der Firma SPICA (Società Pompe a Iniezione Cassani – Gesellschaft für Einspritzpumpen Cassani) mit Sitz in Treviglio und später in Livorno. Das Unternehmen befasst sich mit der Entwicklung und Konstruktion von Einspritzpumpen für Dieselmotoren, die in Lastkraftwagen, Schiffs- und Flugzeugmotoren zum Einsatz kommen.
1938
Vereinbarung zwischen den Brüdern Cassani und der Schiffswerft Cantieri navali OTO (Odero-Terni-Orlando) aus Genua mit einer Werkstatt in Livorno für den Bau von drei Motoren, die von der Regia Aeronautica Italiana (Italienische Königliche Luftfahrt) getestet und homologiert werden sollen. Frenetische Jahre der Arbeit für die Produktion von Revolvermotoren für die Luftfahrt (B8/110) und die Marine (A4/90) beginnen.
1939
Francesco Cassani erhält den Preis des Nationalen Forschungsrats für den Bau von SPICA-Einspritzpumpen für Dieselmotoren.