Die Gebrüder Cassani hatten eine große Leidenschaft: Motoren. Eine Leidenschaft, die in der Werkstatt ihres Vaters Paolo begann, wo Francesco zusammen mit seinem Bruder Eugenio in den zwanziger Jahren das Experimentieren lernte und wie er seine Erfinderträume in die Realität umsetzen konnte.
Im Alter von 21 Jahren, 1927, baute Francesco Cassani zusammen mit Eugenio einen der ersten Traktoren der Welt, der von einem Dieselmotor angetrieben wurde, die Trattrice Cassani. Diese Maschine war viel funktioneller und wirtschaftlicher als die traditionellen Benzinmodelle und gewann 1931 den ersten Preis im Wettbewerb für die „Italienische landwirtschaftliche Zugmaschine“, der vom Landwirtschaftsministerium organisiert wurde und setzte sich damit gegen bereits etablierte Firmen wie FIAT und Bubba durch.
Die Gebrüder Cassani verfolgten damals einen ganz bestimmten Traum: die Schaffung einer „angesehenen Industrie im Sektor Traktoren und Motoren“. Die Weltwirtschaftskrise von 1929 blockierte die vielversprechenden Projekte zur landwirtschaftlichen Mechanisierung, die die Gebrüder Cassani der Werkstatt Barbieri in Bologna anvertraut hatten. So kehrten die beiden Brüder, noch nicht in ihren Dreißigern, nach Treviglio mit dem Projekt eines neuen Dieselmotors für Lastkraftwagen und der Absicht zurück, sich der Herstellung innovativer Einspritzpumpen zu widmen, einem Segment der Präzisionsmechanik, in dem Italien noch völlig vom ausländischen Markt abhängig war.
In den 1930er Jahren, während er darauf wartete, dass die Zeit für ein eigenes Unternehmen reif war, entwarf Francesco Cassani auch einen Schiffsmotor, mit einer Leistung, die über den damaligen Standards lag: einen Sechszylindermotor mit gegenläufigen Kolben, der 85 PS bei 1.800 U/min entwickelte. Der auf dem Motorboot Este I montierte Motor gewann im September 1934 die Regatta Venedig-Triest aufgrund der Kraftstoffeinsparung.
1936 gründeten die Brüder Cassani die Firma SPICA (Società Pompe a Iniezione Cassani) für die Konstruktion und den Bau von Einspritzpumpen für Dieselmotoren. Der Ideenreichtum führte Francesco auch dazu, einen revolutionären Luftfahrtmotor für Italien zu entwickeln, der 1937 dem Luftfahrtministerium vorgestellt wurde: ein Gerät, das wegen der besonderen kreisförmigen Anordnung der Zylinder (die der Trommel einer Pistole ähnelte) „Revolvermotor“ genannt wurde. 1939 wurde Francesco Cassani mit dem Preis des Nationalen Forschungsrats für die Herstellung von Einspritzpumpen für Dieselmotoren mit überlegener Leistung ausgezeichnet.
Der Traum von einem Unternehmen zur Traktorherstellung ging schließlich 1942 mit der Gründung von SAME in Erfüllung, das bereits in seinem Namen eindeutig das Herz der Leidenschaft der Brüder Cassani erkennen lässt: Società Accomandita Motori Endotermici (Kommanditgesellschaft für endothermische Motoren). Von der Nachkriegszeit bis heute setzt sich das Engagement von Francesco Cassani, zuerst die Geschichte von SAME und dann die des Konzerns, unter dem Banner der Innovation bis zu den heutigen hochtechnologischen Landmaschinen und der neuen Motorenreihe FARMotion fort, die vom Unternehmen speziell für den Einsatz in der Landwirtschaft konzipiert und entwickelt wurde.
Das Museum stellt die Schiffs- und Flugzeugmotoren der 1930er Jahre, die ersten industriellen SAME-Antriebssysteme, die seit 1943 produziert werden, und den innovativen Motor FARMotion aus.
Heute steht der Motor immer noch im Mittelpunkt des Engagements von SDF.
